L'impacte de l'última situació dels EUA-Iran en el transport marítim i aeri, així com les mesures corresponents

 

La situació entre els EUA i l'Iran ha augmentat bruscament. L'Iran ha anunciat el tancament de l'estret d'Ormuz i diversos països de l'Orient Mitjà han tancat successivament el seu espai aeri, causant una greu interrupció a les xarxes logístiques globals. En el sector marítim, les navilieres han suspès col·lectivament les reserves a l'Orient Mitjà i han imposat recàrrecs elevats. En el sector del transport aeri de mercaderies, les cancel·lacions de vols generalitzades i els tancaments d'aeroports han paralitzat tot el corredor logístic de l'Orient Mitjà. Amb efecte immediatament, es suspenen totes les reserves, l'alliberament de contenidors, la recollida de contenidors buits i les operacions-de la porta a la regió de l'Orient Mitjà. No recolliu envasos buits si encara no ho heu fet. Els contenidors ja recollits però encara no tancats-s'han de retornar immediatament. S'ha de determinar el temps de reinici.

 

 

1. Transport marítim: les principals companyies navilieres han implementat mesures per a la càrrega amb destinació a l'Orient Mitjà-(regió del Golf), com ara la suspensió de reserves i la imposició de recàrrecs:

ZIM: ha deixat d'acceptar totes les reserves noves a altres regions de l'Orient Mitjà (excepte Israel). La càrrega amb reserves confirmades s'atura temporalment.

MSC: S'han suspès les reserves globals a la regió de l'Orient Mitjà. Trànsit suspès per l'estret d'Ormuz.

PIL: reserves globals suspeses a la regió de l'Orient Mitjà. Trànsit suspès per l'estret d'Ormuz.

MSK: Tornant a navegar pel Cap de Bona Esperança. S'han suspès tots els trànsits de vaixells per l'estret d'Ormuz.

CMA: vigent per a les dates de càrrega a partir del 2 de març, que imposa un recàrrec d'emergència de 2.000/3.000 USD per a l'Orient Mitjà i el Mar Roig. Les reserves a l'Orient Mitjà/Mar Roig encara són possibles. (Per a totes les reserves al Mar Roig, independentment de si els contenidors s'han recollit o no, sempre que no s'hagin carregat al vaixell, s'aplicarà un recàrrec de guerra d'emergència uniforme de 2.000/3.000 USD).

HPL: imposarà un recàrrec per risc de guerra (WRS). Trànsits suspesos per l'estret d'Ormuz.

ONE: s'han suspès les reserves globals a la regió de l'Orient Mitjà. Trànsits suspesos per l'estret d'Ormuz. (Totes les reserves alliberades en què els contenidors no s'han tornat-recollits [és a dir, recollits al dipòsit] s'estan retirant).

YML: A partir d'avui, per als clients que no han recollit contenidors, qualsevol recollida de contenidors és totalment al seu propi risc.

HMM: publicacions de reserves suspeses, a l'espera de nou avís.

Enviament de Zhonggu: a partir del 8 de març, s'imposa un recàrrec de guerra d'emergència de 1500/3000 USD a les rutes del Mar Roig. Es proporcionaran més avisos a mesura que es produeixin actualitzacions.

SKR / Heung-A Line: Orient Mitjà: esperant nou avís.

KMTC: Orient Mitjà/Mar Roig: esperant nou avís.

ESL: Orient Mitjà/Mar Roig: esperant nou avís.

CULINE: Orient Mitjà/Mar Roig: a partir del 2 de març, s'aplicarà un recàrrec per risc de guerra (WRS) de 2100/3200 USD als contenidors següents: els dels vaixells en trànsit i els del port d'origen que encara no s'han carregat al vaixell. (Mentre la càrrega estigui en trànsit i no hagi arribat al port, s'afegirà el WRS USD 2100/3200).

WHL: acceptació suspesa de reserves per a l'Orient Mitjà/Mar Roig. Els plans de recuperació posteriors es notificaran en funció de la situació.

OOCL: Suspensió de reserves de càrrega a l'Orient Mitjà, a l'espera de nou avís.

COSCO: s'han suspès les navegacions per zones-d'alt risc a l'estret d'Ormuz i al mar Roig. Els vaixells que estan en ruta estan buscant port segur a prop. Les rutes de l'Orient Mitjà s'estan desviant pel cap de Bona Esperança. Les noves reserves estan suspeses.

EMC: després de la notificació de l'oficina central, va deixar d'acceptar càrrega que transitava per Dubai fins al Mar Roig. Les comandes d'enviament (SO) dels contenidors encara no recollits es cancel·laran. Per als contenidors ja recollits però encara no retornats carregats, si us plau, retorneu-los buits. Per als contenidors ja retornats carregats, espereu més instruccions. Els vaixells en ruta però que encara no han arribat a la regió del Golf avançaran lentament, amb ajustos basats en l'evolució de la situació. Els vaixells que ja es troben a la regió del Golf continuaran operant en condicions segures.

Avís de recàrrec per risc de guerra d'emergència:

Els detalls del recàrrec són els següents (aplicable immediatament, excloent la càrrega subjecta als àmbits regulats FMC o SSE):

USD 2.000.- per contenidor estàndard/HC de 20'

USD 3.000.- per contenidor estàndard/HC de 40'

4.000 USD per unitat (per a tots els equips especials inclosos els refrigeradors)

El recàrrec l'ha de pagar la part de la reserva. S'aplica a totes les reserves que encara no s'han enviat a partir del 3 de març de 2026, així com a la càrrega que ja està en trànsit que encara no s'ha descarregat o carregat cap a o des de les-regions esmentades anteriorment.

 

2. Càrrega aèria: s'ha tancat l'espai aeri de diversos països de l'Orient Mitjà, fet que ha provocat importants suspensions de vols per part de les principals companyies aèries. Els detalls són els següents:

Iraq: espai aeri nacional tancat. Els aeroports de Bagdad (BGW) i Erbil (EBL) no estan-operatius. Iraqi Airways (IA) ha suspès tots els vols. No hi ha un calendari clar per a la represa.

Països veïns i estats del CCG:

Emirats Àrabs Units: tancament temporal de tot l'espai aeri nacional. Principals aeroports afectats: Dubai (DXB) i Abu Dhabi (AUH). Emirates (EK) i Etihad Airways (EY) han suspès tots els vols. Avaluació prevista per a les 15:00 del 2 de març, possibilitat d'ampliació.

Qatar: espai aeri nacional tancat. L'aeroport de Doha (DOH) no està-operatiu. Qatar Airways (QR) ha suspès tots els vols. Data de represa a determinar.

Kuwait: espai aeri nacional tancat. L'aeroport internacional de Kuwait (KWI) no està-operatiu. Kuwait Airways (KU) ha suspès tots els vols. Data de represa a determinar.

Bahrain: espai aeri nacional tancat. L'aeroport internacional de Bahrain (BAH) no està-operatiu. Gulf Air (GF) ha suspès tots els vols. Data de represa a determinar.

Aràbia Saudita: l'espai aeri continua obert, amb controls de precaució que s'estan implementant. Aeroports clau: Riad (RUH), Gidda (JED), Dammam (DMM). Saudia ha cancel·lat els vols a Amman, Dubai, Abu Dhabi, Doha i Bahrain fins a les 23:59 hora local del 2 de març. Els vols nacionals funcionen amb normalitat. En aquell moment es farà una valoració de possibles pròrrogues.

 

 

Marítim: els desviaments de vaixells i els recàrrecs creixents estan augmentant els costos globals d'enviament. El bloqueig de l'estret d'Ormuz, pel qual passa una-cinquena part del petroli mundial, ja ha provocat un augment important dels preus internacionals del petroli. Els preus dels futurs del cru lleuger NYMEX van augmentar fins a un 12,4%. L'augment dels preus del petroli afectarà encara més tots els segments de la cadena logística.

Càrrega aèria: com que l'Orient Mitjà serveix com a centre de trànsit bàsic que connecta Europa, Àsia i Àfrica, el tancament del seu espai aeri ha tallat directament nombroses rutes de transport aeri internacional. El transport de càrrega que transita per l'Orient Mitjà cap a Europa, Amèrica i Àsia està totalment interromput. Alguns vols es veuen obligats a desviar-se o fer aterratges no programats, la qual cosa provoca retards importants en els temps de trànsit.

 

 

Segons els experts en rutes marítimes, els països de l'Orient Mitjà es troben actualment en el període del Ramadà. S'espera un pic de reposició concentrada després de les vacances d'Eid al-Fitr a la segona meitat del mes. Aquesta demanda del mercat pot impulsar una recuperació gradual del mercat de transport marítim de l'Orient Mitjà. Es preveu que aquesta parada no duri gaire. Tanmateix, la situació actual dels EUA-Iran continua sent molt volàtil. Hi ha una incertesa important sobre la reobertura de l'estret d'Ormuz i l'espai aeri de diversos països. Continuarem supervisant la situació a l'Orient Mitjà en-temps real, compartint ràpidament els últims anuncis de polítiques de les companyies navilieres i les companyies aèries, així com informació sobre la reobertura dels corredors logístics, per ajudar els expedidors i els socis logístics a ajustar les seves decisions ràpidament i minimitzar les pèrdues.

Recordatori càlid: les empreses que planifiquen exportar, importar o transitar càrrega a través de l'Orient Mitjà en un futur proper han de preparar plans de logística de contingència amb antelació, controlar de prop l'evolució de la situació i planificar acuradament els seus horaris d'enviament.